1. Buzdağı:
* Öngörülemeyen karşılaşma: Titanic'in ekibi, o sezonda daha az önemli bir tehdit olarak kabul edildikleri için Nisan ayında Kuzey Atlantik'te buzdağlarının varlığına hazır değildi.
* Sınırlı görünürlük: Gece açıktı, ancak dolunay eksikliği ve pus varlığı buzdağını uzaktan tespit etmeyi zorlaştırdı.
* Hız ve yön: Titanik yüksek bir hızda (yaklaşık 22 knot) seyahat ediyordu ve doğrudan buzdağına doğru gidiyordu.
2. Tasarım ve İnşaat Kusurları:
* Yetersiz cankurtaran botları: Titanik, yolcularının yaklaşık yarısı için yeterli olan sadece 20 cankurtaran botu taşıdı. Bu, geminin büyüklüğünü dikkate almayan zamanın eski düzenlemelerine dayanıyordu.
* su geçirmez bölmeler: Titanik 16 su geçirmez bölmeye ayrılırken, gemiyi ayakta tutmak için sadece beşine ihtiyaç vardı. İlk beş bölme çarpışma sırasında sular altında kaldı ve gemiyi uyarılamaz hale getirdi.
* Yetersiz iletişim: Geminin kablosuz operatörleri aşırı çalıştı ve buzdağları hakkında bazı uyarıları kaçırdı.
3. İnsan hatası ve kötü karar verme:
* Tehlikeyi tanımaması: Mürettebat, Lookout da dahil olmak üzere, durumun ciddiyetini fark etmedi ve derhal harekete geçmedi.
* aşırı güven: Titanik neredeyse değil, mürettebat ve yolcular arasında şikayetçi bir tutuma yol açtı.
* Eğitim ve hazırlık eksikliği: Mürettebat acil durum prosedürleri ve cankurtaran teknelerinin kullanımı konusunda yeterince eğitilmemiştir.
* Gecikmeli tahliye: Kaptan sıkıntı sinyallerini göndermeyi geciktirdi ve cankurtaran gemileri gemiyi terk etmeden önce tam olarak yüklenmedi.
4. Diğer katkıda bulunan faktörler:
* Kötü hava koşulları: Gece soğuktu ve su sıcaklığı donuyordu.
* Sınırlı kurtarma çabaları: İlk kurtarma gemisinin gelmesi birkaç saat sürdü.
Titanik'in batması, güvenlik önlemlerinin, uygun eğitimin ve şikayetin tehlikelerinin önemini açık bir hatırlatma görevi görür. Trajedi ayrıca denizcilik düzenlemelerinde ve güvenlik uygulamalarında değişikliklere yol açtı.